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                      中國汽車工業協會2020年工作總結及2021年工作計劃

                      發布時間:2021-06-07 來源:中汽協會會員服務部

                      應對挑戰 敢于擔當 積極作為

                      為汽車產業持續穩定發展而奮斗

                      ——中國汽車工業協會2020年工作總結及2021年工作計劃

                      第一部分 工作總結

                      2020年,面對錯綜復雜的國際形勢、艱巨繁重的國內改革發展穩定任務,特別是面對新冠肺炎疫情的嚴重沖擊,以習近平總書記為核心的黨中央保持戰略定力,準確判斷形勢,精心謀劃部署,果斷采取行動,在取得抗擊疫情重大戰略成果的同時,也迅速恢復了經濟活力和動能。我國汽車工業在黨中央和國務院高度關懷下,在國家和地方政府一系列減稅降費及促進汽車消費政策的大力驅動下,通過產業鏈上下協同努力,汽車行業在快速復工復產的同時,市場需求也得到快速恢復,展現出巨大的發展韌性和強大的發展潛力。全年汽車銷量超過2500萬輛,大大超出預期。商用車市場表現強勁,銷量超過500萬輛,創歷史新高;新能源汽車市場下半年全面發力,銷量超過130萬輛,也達到歷史最高水平。在產銷形勢不斷好轉帶動下,行業經濟效益主要指標也結束下降趨勢,明顯回暖,汽車制造業工業增加值、完成營業收入以及實現利潤等主要經濟效益指標均呈增長,且增速均高于同期全國規上工業企業。我國不僅是全球唯一實現經濟正增長的主要經濟體,也是汽車產業唯一保持總體穩定發展的國家。汽車作為支柱產業,對2020年經濟的穩定和發展做出了重要貢獻。2021年預計產銷將呈現4%以上增長,繼續成為國民經濟增長的重要推動力。

                      2020年,協會在九屆理事會領導下,在會長單位的指導下,主動作為,迎難而上,充分發揮行業組織的積極作用,為行業發展做出了積極貢獻。下面對于中國汽車工業協會秘書處在2020年開展的一些主要工作總結如下:

                      一、匯聚行業力量,打贏抗擊疫情攻堅戰

                      2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情,打亂了各行各業的正常運行節奏,在這場全面攻堅戰中,汽車行業始終與防控一線齊心協力,共渡難關,爭分奪秒與時間賽跑,加班加點生產疫情防控所需車輛,迅速轉產關鍵醫療設備和物資,提供物流和運輸服務,累計捐款捐物超過14億元,全力馳援抗疫一線,充分體現了汽車行業的社會責任和愛心。

                      疫情對于原本處于調整期的汽車行業同樣造成了極大影響,汽車的生產和銷售受到巨大沖擊,零部件供應體系被打亂。黨中央、國務院高度重視,及時判斷疫情對重點行業的影響,出臺一系列政策措施,汽車行業各級主管部門積極貫徹落實習近平總書記關于疫情防控和復工復產的重要指示精神,緊急部署有關工作。中汽協秉承支持與服務汽車行業、引領行業健康發展的宗旨,在全民戰“疫”的大背景下,勇于擔當行業責任,快速響應,在做好內部疫情防控工作的基礎上,迅速啟動行業運行監測和復工復產相關工作。通過多種方式,在盡可能不增加企業負擔的情況下,認真細致調研會員企業,及時掌握重點企業復工復產、員工返崗比例等情況,并連續發布百余期《汽車行業復工復產簡報》;陸續完成疫情對汽車行業的影響、全球疫情對汽車供應鏈及出口影響等多篇分析報告;開展“抗疫裝備生產能力調查”、“推動汽車行業穩增長”等多項專題調研;跟蹤應對疫情的有關政策措施,及時向行業主管部門報告有關情況和政策建議,為科學精準施策提供了重要參考,盡最大努力助力行業、企業渡過難關。在2020年中國機械工業聯合會抗擊疫情表彰大會上,中汽協會因為抗疫工作的優異表現,被中國機械工業聯合會授予疫情防控和服務復工復產先進集體榮譽。

                      二、關切熱點問題,為行業發展保駕護航

                      面對疫情的嚴重沖擊,在供需兩端極其艱難的時刻,協會迅速行動,針對疫情突發導致產業鏈供應鏈部分受阻或斷供,行業企業產品研發、認證準入、生產制造、市場營銷等環節無法正常運行,多項政策法規執行出現嚴重困難等諸多問題,全力組織行業上下開展調查研究。特別是針對國六PN限值標準面臨升級的重大問題,協會緊急開展專題調研,全面了解中國品牌、合資、外資等各類企業的實際情況,詳細分析具體問題,科學評估標準升級對行業的影響,形成《新冠肺炎疫情對輕型車國六標準切換的影響分析及建議》,積極與生態環境部、工業和信息化部溝通,及時上報書面材料并抄報國辦、中財辦、審計署、國研室、發改委等。通過不斷努力,最終促成各主管部門接受并采納協會“環保治理與汽車行業健康發展相協調”的建議,及時調整了國六排放和PN新限值標準實施時間。此外,協會還積極推動了疫情期間營運車輛達標車型標準、公告準入部分標準實施的延期或調整等工作。以上努力為企業生產經營恢復和汽車市場重啟爭取了較為充分的準備時間,有效緩解了疫情期間企業的壓力,得到了行業企業和政府部門的一致認可,對全年行業的平穩運營,起到了關鍵作用。

                      與此同時,協會在新一屆理事會和會長單位的指導下,著力關注制約行業企業發展的痛點、難點問題,積極推動新能源補貼和積分、產品準入和公告管理、達標車型管理、城市配送車輛管理、載貨車委托改裝管理、排放遠程監控管理、ETC實施等政策法規的調整和優化,及時將會員企業共性問題轉化為政策建議,扎實履行政企間良性溝通反饋渠道的職能,效果顯著。積極拓展前瞻性研究,及時啟動下階段排放法規、生產環節環保政策、車用禁物質標準、汽車三包法規的預研等,為適應行業未來發展做好準備。

                      三、聚焦前沿趨勢,促進新興產業高質量發展

                      隨著信息通信與互聯網技術的快速發展,汽車產業迎來智能化、網聯化、電動化和數字化轉型的重要時期,新興產業創新熱潮不斷興起,汽車與能源、交通、信息等深度融合。新能源汽車產業發展取得顯著成效,技術水平明顯提升、產品競爭力日益提高、產業鏈總體完備,智能網聯汽車也進入了技術快速演進、產業化加速布局的階段。協會努力聚焦前沿趨勢,積極促進政策制定與完善、市場培育與發展,為戰略新興產業和新基建產業創造良好發展環境。

                      1.全面推動新能源汽車市場化發展

                      啟動新能源汽車市場化發展對策研究,系統總結新能源汽車市場化發展和產業化推動情況,識別問題和制約因素,提出發展對策方案和綜合性建議,為政府部門完善有關政策法規體系,推動新能源汽車市場化科學發展提供決策依據;修訂和發布《電動汽車安全指南(2020版)》,進一步提高新能源汽車全生命周期的安全性。

                      受工信部等三部委委托,組織企業實施新能源汽車下鄉活動,促進新能源汽車消費,助力鄉村振興戰略,活動得到了社會的普遍關注,獲得了部委及企業的一致肯定,累計下鄉車型銷量超過20萬輛,根據企業上報的銷量信息顯示,下鄉車型在2020年7-12月同比增長了80%,相比新能源汽車整體行業的增長明顯,這其中有很大部分是新能源汽車下鄉活動所帶來的貢獻,也在很大程度了促進了新能源汽車市場總體加快回暖。

                      聯合行業共同推動動力電池產業良性發展,系統梳理動力電池產業生態現狀及問題,提出中期及未來適用充換電、梯次利用等全應用場景,資源高效利用的動力電池優化方案建議,促進打通梯次利用再利用的產業鏈條。建設電池資產交易所平臺,發起電池銀行項目,為打造新能源汽車產業鏈閉環生態、提高電池全生命周期利用效率,提供了前瞻性戰略支撐。

                      2.進一步加快智能網聯汽車體系建設

                      大數據應用是推動智能網聯汽車產業得以健康發展的支撐和重要技術保障,協會對此非常重視。在2020年,匯集行業優勢資源,在加快構建汽車行業自主可控的大數據產業鏈、價值鏈和生態系統方面做了較為堅實的基礎工作。通過設計智能網聯汽車數據交互平臺(VDP)的系統架構和方案,為汽車大數據區塊鏈交易平臺提供技術論證,啟動平臺的軟件開發;聯合國家工業信息安全發展研究中心和行業企業共同編寫《智能網聯汽車數據跨境安全白皮書》,參與數據跨境傳輸會議,擬定智能網聯汽車數據跨境傳輸方案。

                      為了更好的整合行業資源,推動智能網聯產業健康發展,協會于2020年重點組建了智能網聯產業聯盟及相關配套工作。聯合VDA成立中德智能網聯汽車推廣應用中心,搭建T10企業ICV-CTO平臺;組建智慧車聯產業生態聯盟(ICCE),召開智慧車聯產業聯盟生態大會,發布數字車鑰匙相關標準及汽車-手機互聯白皮書;組建智能網聯汽車、智慧車聯、大數據三個標準分委會,完成的五項團體標準為智能網聯汽車發展提供了堅實的基礎;完成基礎軟件委員會AUTOSEMO組織架構、章程和重點工作內容,對外發布《中國汽車基礎軟件發展白皮書1.0》;參與《國家智能網聯汽車道路測試管理辦法》及相關測試方法編制并獲得中國汽車工業科技進步二等獎。

                      3.推動充電基礎設施健康發展

                      加快推動充電基礎設施行業研究,為政府對行業管理建言獻策,編制完成了《充電設施安全為產業發展奠定堅實基礎報告》等多個報告。完善了充電樁基礎數據統計和國家平臺運維,增加了專用樁、直流樁、交流樁、功率、電量等數據統計維度的統計,為政府和行業提供權威信息服務。

                      加強行業自律,針對離線樁、僵尸樁等問題樁企業進行了全面數據核查;對私人充電樁的報送方式和主要新能源車企進行了調研并形成調研報告。申報并立項《電動汽車充電基礎設施安全檢查技術規范》和《電動汽車安全使用規范》充電設施相關團體標準;參與大功率充電技術、小功率直流充電技術、V2G等國家和行業標準的制修訂等,推動電動汽車充電基礎設施向規范化、高品質、可持續發展。

                      四、發揮智庫作用,推動產業健康可持續發展

                      為全面掌握行業發展過程中的變化,保持汽車產業政策的科學性、穩定性和可預期性,協會充分發揮了引領行業發展的“智庫”作用, 深入研究、準確評估政策實施效果,科學謀劃產業未來,推動政策的積極促進作用,提高產業的科學治理水平,助力行業發展不斷催生新動能。

                      1.開展行業中長期發展研究

                      為了創造汽車產業發展新機遇,在危機中育新機,在變局中開新局,加快形成健康的國內產業大循環,開拓汽車產業全球化新局面。協會先后組織多次專題研討,吸納企業意見及建議,起草了《“十四五”汽車產業發展規劃建議》。

                      利用行業內外專家資源,充分發揮行業協會地位和平臺優勢,開展多形式調研和基礎研究,為地方政府制定汽車行業發展規劃,參與并完成《廣西壯族自治區汽車產業集群發展十四五規劃》、《龍泉驛區規劃發展研究報告》的編制工作。

                      2.加強市場研究和預測

                      為助力汽車產業長期、持續、協調、健康發展,增強預測的科學性和權威性,協會與天津大學合作,建立并不斷完善市場預測體系模型,分析研判市場走勢,組織召開年度中國汽車市場發展預測峰會,從不同層面、不同維度分析評估市場狀況,為企業發展提供判斷依據。季度發布中國汽車行業景氣指數(ACI),為政府制定政策提供決策依據。

                      3.強化標準法規建設

                      推動相關標準優化完善,完成十多項汽車相關國家、行業和地方標準的意見征集和反饋工作。啟動協會團體標準體系和制度建設,制定工作綱要、工作指南、工作規劃及若干工作條例,完成首批18家專業委員會人員的組建;籌建新能源汽車、大數據、動力電池、燃料電池、智慧車聯、新能源汽車充換電基礎設施等第二批6家專業委員會,增強標準制訂的核心實力。開展團標審查、立項、征求意見、報批、發布的日常管理工作,2020年共立項32項團體標準,征求意見9次,發布7項,另有9項報批中。組織城市配送車輛進城規范研究,為下一步制定城市物流車國家相關標準做準備。

                      4.積極應對產業鏈供應鏈安全問題

                      開展汽車行業“卡脖子”技術和產品研究工作,梳理出27項汽車行業重點領域產業基礎薄弱環節,積極應對芯片斷供等重大問題,針對行業企業反映和媒體披露,開展多種方式調研,了解企業情況,解析原因,發出官方聲音。配合發改委重大技術攻關項目的開展,整理出17大類160個項目和產品明細。配合工信部組織制造業單項冠軍、專精特新小巨人、領航企業評選工作。做好子行業龍頭企業培育工作,梳理18大類、65小類共195家龍頭企業,建立企業臺賬。

                      5.開展行業發展專題研究

                      與會員企業共同編撰出版《中國汽車工業發展報告》、《中國汽車零部件產業發展報告》、《中國商用車產業發展報告》等系列皮書文獻資料,編制《我國商用汽車高質量發展課題研究報告》、《2019-2020汽車行業社會責任報告》,完成《車輛安全現狀與對策建議》、《進一步開放環境下中國汽車產業發展與政策研究》等專項課題,助力行業高質量發展,提升影響力。

                      五、豐富數據資源,全面挖掘信息價值

                      為了協助政府主管部門制定政策提供依據,幫助業內人士了解行業動態,為會員提供豐富的服務產品,協會進一步完善了行業統計工作,豐富了數據資源。

                      1.加強數據基礎工作

                      2020年,對于信息報送及分析工作,重新梳理了主要工作版塊,明確提出了“數據基礎工作”、“數據分析工作”、“市場開發工作”和“擴大影響工作”共4條工作主線,在既有工作領域,在鞏固和維護行業統計工作權威性的基礎上,進一步擴大了統計企業范圍,增加新勢力企業報送;根據財政部對財務指標統計調整的要求,對重點企業經濟效益月報中的部分財務指標進行了調整,修訂完善了報表制度,細化統計分類,為企業減負。加強旬報工作,及時提供預測分析;豐富海關進出口數據,密切跟蹤聯系上牌數據的合作。此外,創新汽車行業統計工作表彰內容,增設統計特殊貢獻獎,提升統計員工作積極性。

                      2.提供高質量數據研究及分析服務

                      在做好既有工作的基礎上,主動創新現有工作內容,深入挖掘數據價值,形成集數據和簡析于一體的創新產品,并加大深化數據分析,創新服務產品。充分了解自有數據資源,增加分析維度;結合大眾關注熱點,改良數據信息表現形式,形成進出口月報、月度運行監測、客車分析等報告,為行業提供更為精準和高效的數據分析和研究產品。

                      做好運行分析,不斷發現新問題,以更好地支撐政府部門工作。定期為政府有關部門提供行業分析、預測預警及專題研究等報告,配合開展了“保市場主體”、生產經營情況及新能源汽車市場下滑問題、汽車出行業務研究等行業內多項研究分析,有效支撐政府部門開展行業工作。

                      六、加強國際合作,積極融入雙循環發展格局

                      1.參與多雙邊談判與磋商,助力企業海外發展

                      面對國際疫情不斷蔓延的不利形勢,協會主動作為,克服困難,積極參與國際組織相關活動,有效解決會員企業“出?!庇龅降奈C和阻礙。配合政府部門完成世貿組織對泰國、日本、津巴布韋、澳大利亞的貿易政策審議工作,參加APEC汽車對話會,提出汽車行業觀點和建議,分享中國經驗;參與中俄裝備工作組會議,推動長城汽車俄羅斯圖拉工廠特殊投資協議簽署事宜,維護我國企業權益,助力企業海外發展。

                      2.加強國際交流與合作,發出汽車行業聲音

                      參與世界汽車組織(OICA)自動駕駛與網聯工作組(GEVA)工作,發揮中國在智能網聯領域優勢,增加在國際ICV標準法規方面的話語權。利用OICA平臺,協調日本、德國、歐洲、韓國等協會,疫情期間發布全行業共同聲明,呼吁加強國際協調,提振行業信心,助力行業復蘇。拓展國際交流與合作,與德國品誠律師事務所簽訂合作MOU,與以色列協會建立聯系。借助外資委員會平臺,跟蹤跨國公司全球工廠復工情況,為政府部門全面協調提供有力支撐。

                      七、搭建權威平臺,發揮橋梁紐帶作用

                      2020年,協會充分發揮行業服務平臺作用,竭力做好各項行業服務工作??朔刂乩щy,在會長單位上汽集團大力支持下,成功舉辦了中國汽車T10企業峰會、中國汽車論壇、中國汽車供應鏈大會以及中國載貨汽車生產企業C8聯席會等重大活動。

                      1.中國汽車T10企業峰會

                      T10峰會領導面對當前全新的發展時代、全新的世界時局、全新的產業格局、全新的市場需求,就“十四五”汽車產業發展問題,結合中國品牌汽車生存和發展、新能源汽車市場化發展、智能網聯汽車產業化推動問題,以及“十四五”汽車產業市場趨勢研判、汽車產業鏈安全和供應鏈體系建設等熱點問題進行了深入研討,提出了建設性的意見和建議,并決定共同搭建更為開放、包容、共贏的交流平臺,促進企業間跨界融合、共創汽車行業美好未來。為此,成員單位將共同承擔行業重任,集中力量辦行業大事,推動汽車行業在“十四五”期間高質量發展。

                      2.中國汽車論壇

                      由中國汽車工業協會(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經濟論壇(WEF)唯一支持的行業頂級論壇——“2020年中國汽車論壇”將于8月13日-15日在上海隆重召開。這是今年自疫情之后,汽車行業第一個,也是最高端、最權威、規模最大的頂級盛會。特別是在上汽集團、華為技術有限公司和嘉定區政府全力支持和協助下。論壇以“新變局、新挑戰和新思路”為主題,齊聚國內外政企精英,共同探討新變化、新趨勢,共議產業發展大事,共謀產業發展未來,總結產業發展情況,剖析產業發展問題,研究產業應對策略,提出政策建議,研判“十四五”發展趨勢,積極引領中國汽車產業健康可持續發展。2020中國汽車論壇在業內影響空前,不僅成為引領未來中國汽車業發展方向的重要“風向標”, 也成為汽車產業的國內國際互動平臺、世界了解中國汽車產業的窗口、中國汽車向世界發聲的通道。

                      3.中國汽車供應鏈大會

                      以“育新機、謀新篇、開新局——助力構建安全可控汽車產業鏈”為主題,中國汽車供應鏈大會解析全球汽車供應鏈發展動態,助力安全可控汽車產業鏈建設。經過與會專家的思想碰撞,凝聚成五點共識:第一,國內宏觀經濟正增長已成定局,中國汽車產業步入新的發展軌道。第二,中國汽車供應鏈正處全面向上發展的關鍵階段,企業創新熱情高漲,努力搶抓發展機遇,集中攻克瓶頸和短板。第三,傳統汽車供應鏈迎來大變革,整零協同、技術融合、數據化轉型、模式創新開辟發展新出路。第四,新四化賦予汽車供應鏈新定義,新要素重塑供應鏈新格局。第五,統籌供應鏈“強鏈”“補鏈”,全局把控、協同作戰。

                      4.中國載貨汽車生產企業C8聯席會

                      中國載貨汽車生產企業聯席會主要功能是發揮載貨汽車骨干企業集團的作用,構建載貨汽車業的高層交流平臺,為維護行業整體利益、促進行業健康發展出謀獻策。盡管受疫情影響,協會在2020年依然堅持召開了聯席會。聯席會成員企業重點深入研討了交通運輸車型達標管理、重型車遠程監控平臺、貨車委托改裝管理實施細則、道路車輛禁用物質標準和輕型貨車治理等問題。積極推進了道路運輸車輛達標車型管理政策科學調整。研討形成《輕型貨車治理方案》,為推動“大噸小標”問題治理奠定了基礎。為充分發揮載貨汽車骨干企業的作用,構建高層交流平臺,幫助會員企業及時了解宏觀經濟走勢、產業政策、市場環境和行業熱點,同時對于焦點和痛點問題進行了集中交流和專門研究,及時幫助企業解決生產經營中的實際困難,也為促進行業健康發展起到了較好的推動作用。

                      八、創新服務模式,大力提升服務質量

                      為適應行業發展新形勢,穩步提升會員滿意度,協會不斷拓展完善服務范圍,充分發揮橋梁和紐帶作用,與企業深入融合,切實反應行業訴求,當好“有求必應、無事不擾”的“店小二”。

                      1.順利完成協會換屆改選工作

                      根據上級關于脫鉤后對協會換屆的要求,協會秘書處完成章程修改、會員代表選拔、理事會組成、監事會組成、協會負責人推薦與審批、換屆方案報批等多項細致工作。受疫情影響,無法在規定時間內完成換屆工作,秘書處多次與上級主管部門溝通,以通訊形式召開了會員代表大會。本次換屆工作井然有序,充分達到了預期效果,獲得了新一屆理事會以及會長單位的肯定。

                      2.強化會員服務基礎

                      在堅持有效管理原則的前提下,2020年,協會不斷沿產業鏈發展會員,全年共發展會員4批265家,骨干會員的保持率接近100%。另外,繼續堅持動態管理原則,制訂會籍管理平臺建設方案,啟動了會籍管理平臺建設的相關工作,確保會籍準確,實現會籍實時更新。2020年,共更新會籍750余條,約占會員總數的四分之一。堅持多渠道溝通原則,確保會員與協會有效互動。2020年,重點梳理理事以上聯絡員渠道,在郵箱、電話等傳統聯系方式基礎上,建立了包括輪值會長聯系群在內的十幾個微信聯絡平臺,實時共享協會信息和行業資訊。

                      3.深化會員服務能力

                      開展會員分類分層管理與服務,制定《2020年中國汽車工業協會會員服務手冊》,從會員級別、平臺建設、會費級別、會員重點程度等多個方面制定了方案并逐步實施。進一步增強信息服務,2020年為理事以上單位及分支機構免費發放電子資料2000余份、紙質書籍資料1000余份。開展零部件基地綜合信息統計工作,制定合理規劃和工作計劃,通過組織專家現場講解、集中講座與政府研討等形式,找出基地及企業問題所在,并給予合理解決方案,為零部件產業集群轉型和發展提供優質服務。

                      4.加強全媒體宣傳,傳遞行業正能量

                      為了更好的服務于會員企業,促進品牌建設,協會整合了會展與品牌服務職能,組建了“品牌服務與展覽部”,并進一步加大了與行業主流媒體的溝通交流。2020年,協會繼續秉承支持與服務汽車行業、引領行業健康發展的宗旨,策劃并實施了車企戰“疫”系列、PN限值政策延期的輿論引導和傳播、地方排放政策按時實施引導、芯片短缺話題發聲等多項專題,向社會發出汽車行業權威聲音,傳遞正能量,引發了車企、媒體、行業組織和汽車界人士的廣泛關注,獲得了業內外一致好評。通過舉辦一系列展會、巡展、中國品牌日、知乎機構號社交媒體渠道等多種方式,為行業及企業的品牌推廣提供營銷平臺及相關服務。全面建立全媒體傳播渠道,進一步完善信息發布及宣傳工作。堅持開展月度線上信息發布會,改善信息發布稿的內容和版面,有針對性的宣傳中國品牌。將《汽車縱橫》雜志升級為《汽車縱橫全媒體》,提升服務行業、服務會員的功能效用。

                          九、加強內部建設,夯實行業工作基礎

                      “打鐵還需自身硬”,協會秘書處注重把自身能力建設與研判行業發展新形勢相結合,不斷提高自身科學管理水平,與時俱進優化組織結構,立足長遠構建人才隊伍,用高標準服務理念助力行業健康發展。

                      1.創新理事會運行機制

                      加強理事會對行業工作的領導,增強理事會及常務理事會在行業重大事項的決策作用,建立常態化的會長、副會長、常務理事聯絡機制;建立和運行好五家會長單位的輪值制度;實施會長代表制,會長單位選派兼/掛職副秘書長,參與秘書處日常管理。

                      2.加強黨建工作,完善秘書處決策機制

                      協會黨支部不斷強化黨組織在行業協會中的黨建引領作用,全面加強黨委書記履行主體責任,大力提高黨員思想理論水平,開展了多種形式的學習教育活動。支部內深入推進標準化、規范化建設工作,按期完成支部換屆、召開民主生活會等,積極落實黨的廉政風險防控。通過學習,協會黨員領導干部綜合素質得到全面提升和鍛煉,也在很大程度上提升了為會員服務的水平和能力。

                      3.提升隊伍能力

                      秘書處班子由任命制改為會長單位推薦和評聘制,形成高效的管理團隊。優化調整秘書處部門,加強業務功能化管理,提高整體服務能力。構建完成了秘書處人事管理體系、人才培養體系、考核體系及培訓體系,通過中層干部、業務骨干提拔任用、在職員工充分利用、掛職員工輪崗崗位鍛煉、人力資源向會員企業延伸的方式,組建協會人力資源隊伍。

                      4.規范運行機制

                      為了加強內部管理,打造更為高效的會員服務平臺。協會秘書處梳理修訂了十余個落后的規章制度,并對其進行了嚴格的制修訂,做到守則嚴明、有章必循。建設更新OA辦公系統,實現管理流程的規范高效。堅決落實“五個嚴禁”文件精神,進一步加強秘書處財務預算管理,嚴格審批流程。完善大型會議及活動財務專項管理制度。持續通過政府部門及審計部門的有關國家級社團組織的各種運行要求和財務審計,得到上級單位的好評。

                      5.強化分支機構管理

                      優化分支機構設置,撤銷部會制分支機構,整頓長期停滯工作的分支機構,根據新四化發展需要,籌建新的分支機構。加強組織和制度建設,修訂《分支機構管理辦法》及考核辦法,統一分支機構名稱,規范換屆、變更管理。統籌組織機構管理和業務指導,加強各業務部門對分支機構的聯系溝通。加強重大活動審批備案和總結計劃管理,提升財務管控和預算質量。

                      第二部分 工作計劃

                          一、  著力提升會員服務水平,創新高效服務模式

                          1.進一步梳理會員服務體系和內容

                      建立健全分層分類管理和服務體系,建立協會各部門會員服務考核機制,明確服務內容,定期形成果,傳送會員單位。

                      2.建立會員走訪和走訪備案機制

                      積極收集會員服務需求,分解服務任務,并跟蹤落實。

                      3.繼續優化分支機構結構

                      完成整改和新的分支機構組建工作,建立合理的激勵機制,

                      充分調動分支機構理事長及秘書長工作積極性。

                      4.加強汽車產業鏈服務工作

                      以重大技術裝備攻關項目為依托,圍繞電動化、智能化、網聯化和輕量化,構建一張汽車供應鏈生態圖,建立一個匯集龍頭企業、核心產品、關鍵技術、重點項目的資源庫。

                      以促進汽車供應鏈創新為核心,培育子行業龍頭企業,開展供應鏈創新成果研究、評選和交流,補齊行業短板,促進零部件產業集群轉型。

                      二、  持續聚焦行業重點和熱點,強化產業發展研究

                      1. 推動汽車工業“十四五”規劃建議落地實施。

                      通過廣泛征求行業主管部門、理事長單位、會長單位以及重點會員和業內專家意見,集合行業智慧,進一步完善“十四五”規劃建議草案,爭取經理事會審定后推進實施。

                      2. 做好產業政策、標準法規跟蹤應對工作。

                      加強標準法規體系建設、產業發展戰略規劃研究、產業鏈發展與研究和風險應對,以及產業高質量和可持續發展推進工作。

                      3. 關注重點領域研究和推動發展

                      關注重點領域研究和推動發展,包括投資、生產和產品準入,新能源汽車、智能網聯汽車等新興領域團體標準,新能源汽車補貼、積分研究;排放、油耗、生產環節環保研究,“放管服”研究及推動,城市配送車輛等重大法規政策跟蹤應對等

                      三、  不斷推進新能源汽車產業市場化發展

                      結合國家新能源汽車發展規劃,配合政府部門加快研究制定補貼退坡后長遠政策,推進支持新能源汽車市場化的財稅、通行、運營使用等扶植政策。

                      重點完成電池資產交易所平臺搭建,推動電池資產管理公司(電池銀行)運營,促進新能源汽車推廣應用中心落地,以及中德智能網聯中心和大數據平臺的完善等。

                      繼續開展新能源下鄉活動。在2020年新能源汽車下鄉活動圓滿成功的基礎上,積極響應國家新一輪汽車下鄉號召,拓展車型范圍,促進鄉村消費綠色升級,助力構建美麗鄉村。

                      四、  完善數據信息平臺建設,努力為行業提供增值服務

                      1. 擴充統計內容

                      在做好現有工作的基礎上,擴充更多統計企業數量以及統計內容,如增加銷售流向統計、智能網聯方面的數據統計等。

                      2. 提升統計效率

                      提升統計工作效率,推進信息系統建設。加強協會內外部合作,探索擴大數據資源,如建立各國汽車產銷數據庫,繼續推進公安部上牌數據合作等工作。

                      3. 豐富分析產品

                      結合行業關注熱點,創新并豐富數據分析產品。重點深化研究經濟效益數據,提升行業經濟效益運行分析能力,探索形成月度產品或擴充現有產品內容。

                      五、  推動行業宣傳力和傳播力進一步提升

                      繼續努力辦好汽車論壇、供應鏈發展大會,中國汽車T10企業峰會,運行好載貨車聯席會(C8)等活動。

                      策劃與實施針對行業重點事件的媒體發布活動,保證每季度有活動、有聲量,持續傳播行業正能量。

                      開展品牌向上專項活動,創建與運行中國汽車首席品牌官聯席會及中汽協會戰略合作媒體聯盟兩個創新平臺。

                      繼續依托國際化發展合作平臺,以及國際貿易協調委等內部平臺,做好服務,助力企業海外發展。

                      充分依托中俄裝備工作組、APEC汽車對話會等平臺,發揮好OICA主席單位作用,做好相關國際服務工作,助力企業“走出去”。

                      六、  加強黨建工作和協會文化建設

                      在國資委黨建局、中國機械聯黨委的領導下,協會黨支部在全面貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的各項決策部署的基礎上,將努力提高政治判斷力、政治領悟力、政治執行力,注重黨建引領,充分發揮秘書處黨組織戰斗堡壘和先鋒模范作用,堅持問題導向,緊密結合實際,確保協會各項工作順利開展。

                          繼續加強協會秘書處文化建設,積極踐行“想事、謀事、干事、成事”的組織文化理念和行為體系,將秘書處打造成為員工追求幸福和追求價值歸屬的共同家園。

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